Каждый раз Форумчанка во время рабочей поездки в Хабаровский край убеждается: география здесь явно решила немного поработать на экономику. Китай под боком, Амур под окнами, промышленность с характером, а Большой Уссурийский готовится из просто большого острова превратиться в большую международную историю. Как всё это превратить в инвестиции, новые маршруты и города, из которых не хочется уезжать, Форумчанка обсудила с губернатором Хабаровского края Дмитрием Демешиным.
Хабаровский край сегодня всё чаще упоминается как один из главных промышленных центров Дальнего Востока: самолеты, суда, добыча, новые производства. Чтобы инвестор вложился именно в Хабаровский край, какие три аргумента вы положите на стол?
Действительно, наша слава промышленного края — это не просто имидж или образ, это оценка на уровне руководства страны. Напомню, что центром машиностроения Комсомольск-на-Амуре назвал в прошлом августе президент Владимир Владимирович Путин.
Если после таких слов нужны еще аргументы, то и они у меня есть.
Первое: география и логистика. У нас прямые выходы на рынки Азиатско‑Тихоокеанского региона. Все виды транспорта, которые можно только пожелать: Транссиб, БАМ, Амур, а также морские порты Ванино и Советская Гавань. Переводя на язык финансов, это сокращение сроков и стоимости доставки, а значит, более высокая маржинальность. И мы продолжаем усиливать эту инфраструктуру, чтобы логистика работала еще эффективнее.
Второе: всё для инвестора. Режимы ТОР и свободный порт Владивосток дают налоговые льготы, возможность получить землю без торгов, упрощенные административные процедуры. Новые горизонты для трансграничного сотрудничества откроет Международная территория опережающего развития (МТОР) на острове Большой Уссурийский.
Кроме того, есть мое личное поручение — сопровождать проекты под ключ. Краевое агентство привлечения инвестиций и развития инноваций координирует все этапы: от подбора площадки до подключения к сетям.
Также руководители краевого правительства лично курируют важнейшие инициативы. Где необходимо, работаем в режиме «ручного управления», чтобы минимизировать риски.
И номер три: кадры решают всё.
Заходя в Хабаровский край, инвестор не попадает в «чистое поле». Он получает мощную промышленную базу и трудовые традиции.
За годы такие предприятия, как Объединенная авиастроительная корпорация, Объединенная судостроительная корпорация, Сибирская угольная энергетическая компания и ОАО «Российские железные дороги», сформировали, по сути, полноценные инженерные школы. Выстроена система подготовки специалистов, развито наставничество и плотные контакты с профильными учебными заведениями.
Рядом с индустриальными гигантами растет и технологичный сегмент: действуют резиденты «Сколково», развивается сеть технопарков, в том числе строящийся «Авангард».
Мы предлагаем готовый промышленный контур: есть не только производственные мощности, но и кадры, подрядчики, отработанные процессы. Поэтому инвестору не нужно строить всё с нуля: приходи, интегрируйся и начинай работу. Развивай свой бизнес, регион и всю страну!
Предприниматели обычно говорят, что лучший вид господдержки — когда государство просто убирает препятствия с дороги. Какие барьеры для бизнеса вам за последнее время удалось действительно убрать и чего пока не хватает, чтобы инвестор приходил в Хабаровский край не за одной льготой или проектом, а оставался здесь надолго?
Неоднократно говорил, что бизнес должен быть не забегом с препятствиями, а размеренным и комфортным процессом.
Буквально в марте президент Владимир Владимирович Путин поставил задачу:«И дальше убирать мешающие бизнесу избыточные административные барьеры».
Скажу, что именно такой подход мы сегодня последовательно реализуем в Хабаровском крае.
Так, мы переводим сервисы в цифровой формат, совершенствуем механизмы подключения к инженерной инфраструктуре и строим диалог — конструктивный и открытый — с предпринимательским сообществом. Инвестор должен пройти весь путь от идеи до запуска «не спотыкаясь»: подобрать площадку, решить вопросы с инфраструктурой, подключением к сетям, получением разрешений. Буквально этим летом мы убедились, что движемся в правильном направлении. Напомню, в актуальном Национальном рейтинге состояния инвестиционного климата Хабаровский край улучшил позиции по 64 из 88 показателей и поднялся с 15‑й на 12‑ю группу. В итоге мы сейчас на пятом месте среди субъектов ДФО.
Подчеркну, это независимая оценка, и главное в ней — мнение самих предпринимателей.
Также по оценке бизнеса мы на втором месте в России по отсутствию коррупционных проявлений при взаимодействии с органами власти и естественными монополиями. На четвертом месте по понятности и удобству контрольных мероприятий.
Есть и другие успехи: в скорости предоставления земельных участков без торгов, качестве подключения к водоснабжению и развитию инфраструктуры.
Список того, где мы входим в топ-10 или даже топ-5 по стране — обширный. Но важнее всего, что за строчками в рейтинге стоят предприниматели, которые реально чувствуют изменения на практике.
Да, останавливаться рано. Есть задержки в получении разрешительной документации в строительстве и подключении к инженерным сетям. Их будем устранять.
Опять же, в помощь цифровизация. Модернизируем Государственную информационную систему обеспечения градостроительной деятельности (ГИСОГД).
Одновременно расширяем функционал Инвестиционного портала края по принципу «одного окна» — без бумажной волокиты. Важный инструмент — региональная Инвестиционная карта, которая позволит инвесторам получать полную и актуальную информацию о площадках для проектов. Возможности карты представим в рамках деловой программы ВЭФ.
Наша цель — чтобы инвестор не приходил за льготой, а оставался в крае надолго. А для этого нужна максимально удобная и предсказуемая среда. Именно ее мы сейчас и выстраиваем.
С Китаем у Хабаровского края получается всё более серьезный роман — причем уже не туристический, а инвестиционный. В каких отраслях вы сегодня особенно ждете китайский бизнес и что Хабаровский край хочет получить от этой дружбы, помимо красивой статистики товарооборота?
Я бы назвал это не романом, а крепкими деловыми партнерскими отношениями. И развивать их мы готовы по всем направлениям. Но, разумеется, флагман нашего сотрудничества — остров Большой Уссурийский, уникальная территория в масштабах всей страны.
На нем мы планируем запускать уникальные совместные проекты. Большие надежды возлагаем на запуск Российско-китайской пилотной показательной зоны международного сотрудничества. Она станет площадкой совместных исследований и разработок, где мы сможем тестировать и воплощать совместные проекты в рамках экспериментальных режимов и технологий.
По сути, Большой Уссурийский должен стать местом, где компетенции и подходы двух наших держав позволят не просто создавать новые продукты и модели сотрудничества, но и масштабировать их дальше.
Большой Уссурийский — тот редкий случай, когда география буквально превращается в экономику. Мастер-план острова уже утвержден до 2035 года: международный пункт пропуска, логистика, туризм, деловая инфраструктура. Как развитие Большого Уссурийского может изменить экономику Хабаровского края и какие новые возможности остров открывает для сотрудничества России и Китая?
Частично коснулся этого выше, поэтому справедливо будет развернуть развитие Большого Уссурийского подробнее.
До 2035 года остров из точки на карте должен стать полноценным центром международного сотрудничества и экономического роста. И эффект складывается из нескольких составляющих.
Во‑первых, круглогодичный пункт пропуска. Его пропускная способность составит до 1,3 млн туристов и 1,5 млн тонн грузов в год. Даже на первичном этапе мы получаем добавленную стоимость за счет сортировки, упаковки, маркировки, таможенных и логистических операций.
Во‑вторых, в мастер‑плане предусмотрены такие точки притяжения, как филиал Национального центра «Россия», Парк дружбы народов, а также Российско‑китайский технопарк. Уверен, к ним будет стоять очередь как из туристов, так и из представителей бизнеса, желающих участвовать в кооперации.
Уже упомянутый режим международной ТОР позволит делать ставку на долгосрочные совместные проекты: в науке, трансфере технологий и разработках.
И потому деловая и выставочная инфраструктура здесь — не фон для подписания соглашений. Она позволит сразу демонстрировать образцы, запускать пилоты, собирать кросс‑национальные команды. Например, в области сельхозтехники, решений для умного транспорта или других совместных разработок.
И, конечно, особая роль — у людей. Нам нужны не просто исполнители, а билингвальные команды, которые понимают специфику рынков обеих стран и способны предлагать и, что самое важное, воплощать совместные решения. Именно такие команды станут главным ресурсом острова: они будут связывать технологии, рынки и бизнес‑процессы.
Амур — готовая транспортная магистраль, которую даже строить не пришлось, природа уже всё сделала за нас. Сейчас обсуждается возрождение судоходства и связка Амур — Сунгари — морские порты. Что нужно сделать, чтобы по этой воде снова массово пошли грузы, туристы и, главное, деньги?
Амур действительно река возможностей. Но сегодня ему нужны инфраструктура и логистика. Поэтому вместе с соседями из ЕАО и Амурской областью, Минтрансом России, Росморречфлотом, Востокгоспланом и предприятиями отрасли работаем над межрегиональной программой развития судоходства в Амурском бассейне. Целей закладываем сразу множество: от модернизации портов и флота до создания новых маршрутов.
Что касается связки Амур — Сунгари — морские порты, то здесь ведем работу с партнерами из КНР. Обсуждаем новые транспортные коридоры для взаимного грузооборота. В перспективе — возможность связать речные перевозки с портами Тихого океана и Северным морским путем.
Параллельно необходимо развивать пассажирское и туристическое сообщение. Уже функционирует международная линия Хабаровск — Фуюань, следующий шаг — обновление флота, развитие портов и создание современных речных хабов.
Задача на ближайшие годы амбициозная: объединить вокруг Амура усилия региональных и федеральных властей, привлечь бизнес — и тогда наша великая река снова станет полноценным экономическим коридором.
Мастер-планы Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре уже перешли из красивых рендеров в стройку: объединенная девятикилометровая набережная, «Хабаровск-Сити», межвузовский кампус, общественные пространства и другие проекты. Если открыть журнал «Форумчанка» через пять лет и сравнить фотографии «было — стало», какое изменение вы хотели бы увидеть на первой полосе?
Хочу в первую очередь видеть лица наших жителей. Радостные, светлые, красивые и довольные произошедшими изменениями. Это будет означать, что представители власти в Хабаровском крае справляются со своими прямыми обязанностями.
Если же говорить о конкретных объектах, то показательным станет «Хабаровск‑Сити». Проект амбициозный: это деловой центр с полезной площадью более 300 тыс. квадратных метров: административно‑деловой кластер, конгрессно‑выставочный центр, концертный зал, спортивно‑развлекательный комплекс, гостинично‑деловой центр и яхт‑клуб с яхтенной школой. Рядом — жилой квартал переменной этажности, школы, детские сады, поликлиника и городской парк на месте старого затона. Поэтому очень жду через пять лет на страницах «Форумчанки» шесть высотных башен «Хабаровск-Сити».
Рядом давайте поставим фото нашей набережной, о которой вы сказали. Возможно, одного снимка будет мало. Поэтому постарайтесь, пожалуйста, вместить прогулочный пирс, вело‑ и пешеходные маршруты, скейт‑парк, спортивные площадки. Не забудьте также Парк пяти ландшафтов у арены «Ерофей». И, конечно, пешеходный мост у «Броско Молл», который замкнет все участки набережной в единый маршрут.
Следующими по верстке у нас должны непременно стоять Амурский и Уссурийский бульвары. С новыми зонами для отдыха, спорта и городских мероприятий, обустроенными дорожками и архитектурными объектами.
Обязательно направьте фотографа в Комсомольск‑на‑Амуре. Мы с него начали нашу беседу сегодня, это наш центр машиностроения, здесь встают на крыло самолеты пятого поколения, поэтому городская среда должна соответствовать этому уровню.
В прошлом августе президент Владимир Владимирович Путин по видеосвязи открыл в Городе юности набережную Первостроителей. В ближайшие годы к ней добавятся обновленный стадион «Авангард», обновленные парки «Строитель», «Судостроитель» и «Железнодорожник», реконструированные ДК «Строитель» со Школой креативных индустрий и ДК «Судостроитель» с бассейном и кинотеатром. Наконец, в микрорайоне «Парус» на фото должны быть новая школа № 38, детский сад № 134 и долгожданный детский больничный комплекс. Плюс аэропорт «Хурба», который снова станет важным региональным транспортным узлом.
Хабаровский край обладает всем, чем обычно заманивают туриста на край света: Амур, тайга, Шантарские острова. Что должно произойти, чтобы турист перестал воспринимать Хабаровск как точку на маршруте и начал специально лететь сюда в отпуск, а желательно, потом еще долго объяснять друзьям, почему им тоже срочно надо?
Каждый раз, когда речь заходит о туризме, я повторяю, что у нас огромный потенциал. Но одним только потенциалом туриста не заманишь, поэтому задача — грамотно пользоваться тем, что дала нам природа, и тем, что создано руками наших людей.
Перспективных направлений я бы выделил несколько.
Во-первых, это наша прекрасная природа, которой восхищались все: от путешественников и первооткрывателей до наших знаменитых писателей. И таких красот больше нет нигде в мире. Мы — одно из трех мест на планете, где можно воочию понаблюдать за китами.
Второе — это медицина. Мы сегодня обсуждали, какие процедуры доступны у нас в регионе. Помимо этого, у нас богатейшая кладовая полезных для здоровья растений. Рынки даже искать не надо: Китай, Индия, Корея — вся Азия готова ехать к нам за качественной медицинской помощью и препаратами. Задачу краевому минтуру и минздраву проработать этот вопрос я уже поставил.
Третье — это детский и молодежный туризм, причем как въездной, так и внутренний. Такого сочетания современных передовых технологий и живой истории и самобытной культуры, которая до сих пор хранится на берегах Амура, не найти нигде. И всё это необходимо изучать и уважать — отсюда и формируется та самая любовь к Родине: малой и большой, нашей единой и сильной России.
Добавим сюда и туристические обмены — в первую очередь с нашими соседями из КНР. Ведь, когда ребята с детства строят дружбу, это лучшее вложение в развитие международных отношений.
В завершение добавлю, что туризм — это не просто привезти человека или группу к сопке, озеру или даже нашим уникальным петроглифам. Это как минимум 25 разных взаимосвязанных отраслей: от транспорта и мест размещения до изготовления сувениров и кулинарии. И всё это — рабочие места, развитие производства и, как следствие, поступления в бюджет. Поэтому туризм для Хабаровского края — не побочная, а самая что ни на есть основная активность.